半島bandao體育世界十大汽車音響品牌最后一名絕了車主對汽車音響追求越來越挑剔，已經(jīng)不僅僅滿足于聽個響，在音質(zhì)上追求所謂的「低音沉、中音甜、高音準(zhǔn)」，在聲道上追求從單聲道變雙聲道，再從雙聲道變立體聲，又從立體聲變?nèi)碍h(huán)繞聲。得益于汽車電子技術(shù)的飛速進(jìn)步，車載電氣化功能配置越來越多，汽車音響也緊隨其后，全車?yán)葦?shù)布局越來越多，汽車音響功率也越來越大，從而滿足越來越挑剔的金耳朵們的品質(zhì)音響享受。

　　即使是最木的木耳朵也能區(qū)分出極差的音質(zhì)表現(xiàn)與絕佳的音質(zhì)表現(xiàn)，因而才有了各大汽車音響品牌紛紛競相在各大汽車品牌車型的音響裝備上不斷堆料、下功夫調(diào)教音質(zhì)。數(shù)十年來，以下汽車音響品牌已經(jīng)深入了無數(shù)車迷的心智。

　　英文名為Focal，事實上這個誕生于高盧國浪漫法蘭西的品牌，已經(jīng)擁有超過40的歷史，創(chuàng)建于1979年，其堅持純手工打造的執(zhí)著，為汽車音響發(fā)燒友帶來了清晰、均衡、逼真的音質(zhì)表現(xiàn)，在法系車雪鐵龍、DS等個別車型上，可以看到帶有Focal字樣的音響品牌標(biāo)識，代表著高品質(zhì)的音響系統(tǒng)認(rèn)證。除了前裝車之外，勁浪也一直是各大汽車音響發(fā)燒友改裝音響系統(tǒng)的第一梯隊選擇。

　　英文名為Mark Levinson，出身自美國，作為哈曼國際旗下定位高端的高品質(zhì)汽車音響品牌，馬克·萊文森的來頭可不小，與哈曼·卡頓一樣同屬哈曼國際，而哈曼國際又是韓國三星旗下的品牌。馬克·萊文森成為眾多豪華車音響系統(tǒng)的供應(yīng)商而備受消費(fèi)者的贊譽(yù)。如雷克薩斯旗下的中大型轎車ES系列、豪華大型全尺寸行政級轎車LS系列選裝的馬克·萊文森音響系統(tǒng)，由多個揚(yáng)聲器單元構(gòu)成了全車座艙的天籟之音。

　　英文名為Meridian，見名知意，這是一個來自于大不列顛日不落帝國共和國的品牌，現(xiàn)在是屬于世界級的奢侈品集團(tuán)歷峰集團(tuán)旗下的子公司。出身就自帶高貴的血統(tǒng)，以至于搭載英國之寶的汽車品牌車型，有赫赫有名的捷豹路虎集團(tuán)旗下的攬勝、XF，寶馬7系、奧迪A8等。英國之寶高功率的功放平臺和多揚(yáng)聲器單元，能為駕駛者帶來活力、動態(tài)、沉浸式的聲音體驗。

　　日本公司是一個「不務(wù)正業(yè)」的多元化經(jīng)營集團(tuán)，沒有什么是它做不了的，只有想不到的。它橫跨了交通出行、音樂藝術(shù)多個領(lǐng)域，它既可生產(chǎn)騎士最后的歸屬——大馬力踏板車，也能造高雅藝術(shù)玩具——電子鋼琴，當(dāng)然，玩起音響來它也絕不甘拜下風(fēng)，它生產(chǎn)的精湛工藝音響系統(tǒng)，成為了眾多車型的座上賓，如純電動獵裝車吉利極氪001、大沙發(fā)MPV廣汽傳祺M8都不約而同地選擇了Yamaha音響裝備旗下車型。

　　又名Sony，20世紀(jì)70年代起，日本國依靠索尼、東芝、松下、夏普、日立五大電子科技巨頭橫掃全世界，名震寰宇，而二十一世紀(jì)后，五巨頭中的其他玩家不是壯士暮年，就是被分拆收購，能一路從昭和時代歷經(jīng)平成時代又到當(dāng)下的令和時代大而不倒的，恐怕只有索尼了。索尼是一家綜合性娛樂公司，世界三大游戲主機(jī)制造商，世界級的游戲開發(fā)公司，同樣在音響領(lǐng)域不甘示弱。技術(shù)理工男奇瑞汽車多款車型就應(yīng)用了索尼音響系統(tǒng)。

　　阿爾派（Alpine）由阿爾卑斯和摩托羅拉合資創(chuàng)立總部位于日本，作為成立于1967年的老牌音響公司，1994年阿爾派就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，在北京、上海、廣州、大連、長春、沈陽、武漢紛紛設(shè)立了獨(dú)資公司、工廠或辦事處。阿爾派致力于為車主提供超越期待、充滿感動與驚喜的優(yōu)質(zhì)汽車生活。阿爾派的音響系統(tǒng)供貨過蘭博基尼金牛、寶馬、奔馳、豐田、美國中高端品牌大別克半島·體育中國官方網(wǎng)。

　　杰寶是JBL的中文稱呼，也是來自美國的揚(yáng)聲器制造公司。JBL在消費(fèi)電子領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)有目共睹，也是全球最大的專業(yè)揚(yáng)聲器生產(chǎn)商之一。在電影院、大型演唱會、錄音師等場所普遍見到JBL，JBL在福特、雪佛蘭、林肯、凱迪拉克等品牌車型上可見搭載。

　　英文名為Dynaudio，1977年由第一批電聲工程師創(chuàng)建于北歐丹麥，現(xiàn)在為中國電子元器件巨頭歌爾聲學(xué)旗下的品牌。丹拿將創(chuàng)新技術(shù)、精密制造工藝、純正手工技藝所結(jié)合，體現(xiàn)了40多年來丹拿人對原音再現(xiàn)孜孜不倦的追求和熱情。搭載丹拿音響的品牌有比亞迪、小鵬、嵐圖、理想呀。

　　B&O是絕對的老牌勁旅，1925年就創(chuàng)立了，近百年的歷史，也是來自于丹麥。其以科技與藝術(shù)的完美融合而享譽(yù)全球，在奧迪和大眾的高端車型上，駕駛者能享受到其提供的令人難以忘懷的聽覺體驗。還有誰？

　　寶華韋健簡直是英國音響界的翹楚，六十多年來，始終致力于揚(yáng)聲器技術(shù)的研發(fā)，音響系統(tǒng)以卓越的音質(zhì)和精湛的工藝著稱，成為了寶馬、瑪莎拉蒂、沃爾沃、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁的供應(yīng)商。尤其是沃爾沃S90、XC90上裝備的寶華韋健調(diào)音，揚(yáng)聲器單元造型類似螺旋鸚鵡狀，發(fā)音堪稱天籟之音。

　　BOSE絕對是音響界的一股清流，其由麻省理工學(xué)院的教授Amar G. Bose博士所創(chuàng)建，Bose定位高端檔次，旗下的汽車音響分為三個檔次，分別是至臻系列、旗艦系列、個性系列。Bose的汽車音響系統(tǒng)具有主動降噪、虛擬環(huán)繞聲等技術(shù)，因而獲得了保時捷、、凱迪拉克等豪華品牌的認(rèn)可。Bose還涉足過汽車底盤懸架減震技術(shù)的開發(fā)，也就是現(xiàn)在Clearmotion主動懸架公司科力夢行的前身。

　　哈曼卡頓（Harman\Kardon）與JBL、AKG、Infinity同屬于哈曼國際工業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)總部位于美國超級城市紐約。哈曼卡頓采用了先進(jìn)的音頻處理技術(shù)，能營造虛擬環(huán)繞聲效果。音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器和放大器，實現(xiàn)了聲音的清晰、真實表現(xiàn)，低中高音都能得到很好的震動發(fā)音。據(jù)我了解，吉利系車型有搭載。

　　Burmester是享譽(yù)全球的世界一流汽車音響品牌，創(chuàng)建于1978年德意志共和國柏林市，品牌理念為秉持對音樂的真實還原和藝術(shù)的尊重，以堅定不移的不妥協(xié)信念打造High-End音響。柏林之聲從模塊化設(shè)計、電源管理技術(shù)、自主研發(fā)驅(qū)動單元、精細(xì)調(diào)校和音場優(yōu)化、數(shù)字信號處理著手，打造出了清晰、純正、無電磁干擾的原音，實現(xiàn)了廣闊的頻率響應(yīng)、極低的失真比例、絕佳的音質(zhì)表現(xiàn)。柏林之音頂配裝備以近乎2000W的功率以及超過15個喇叭發(fā)聲單元的系統(tǒng)，在保時捷911或奔馳S級上選配價格超過了10萬元RMB，這是最為令我吃驚的地方，為音質(zhì)發(fā)燒，可真價值不菲！