半島·體育官網(wǎng)外國朋友點贊“幸福路”：謝謝中國！艱難困苦，玉汝于成。10年來，中外建設者們，勇毅前行，風雨兼程，共建“一帶一路”倡議一步步從愿景變成現(xiàn)實。全球150多個國家支持響應共建“一帶一路”倡議，已形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規(guī)模，打造了一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”。

　　10年之際，長江日報20余位記者分赴13個共建“一帶一路”國家的20余個項目現(xiàn)場，尋訪這條幸福新絲路上的武漢“筑路人”如何與當?shù)厝嗣褚坏拦步ü蚕淼膭尤藢嵺`。今天，讓我們來聽聽這13個國家的13位國際朋友，講一講這條幸福路上的故事。

　　2021年，由中國投資建設的錢凱港項目一期工程開建，讓很多秘魯人心懷期待。項目竣工后，錢凱港將為秘魯提供一條直達中國的航線。我們算過一筆賬，目前秘魯貨物運往中國需要35至40天。若從錢凱港出發(fā)，23天左右就能抵達。

　　我也非常想再次前往中國，希望能有中國的省份與阿雷基帕“結緣”，在共建“一帶一路”倡議下，達成友好合作關系，加深貿(mào)易往來。

　　剛果（金）的國家藝術學院沒有專門的演奏室，學生只能在走廊演奏，不同樂器聲混在一塊；小號、黑管、長笛、薩克斯風都是生銹的。中國和剛果（金）共建的中部非洲文化藝術中心的一個重要功能，就是為國家藝術學院提供全新的校舍，我們將有能力接納國際教授和國際學生。

　　我曾在剛果（金）中央電視臺工作，在中國深造了10年，師從中國人民大學莊孔韶教授，攻讀人類學博士，娶了一位中國太太，有了3個孩子，對中國的感情不是一般的深。

　　厄瓜多爾亞馬孫石油地區(qū)輸變電設計咨詢項目供電線路需要穿越亞馬孫地區(qū)。有些樹木的高度超過了40米，但線路穿越樹林時不管電壓多大，電線的寬度都是一定的半島·體育中國官方網(wǎng)。為了解決這個問題，我和中國工程師們不得不想辦法壓縮電線結構。因為工作原因，我接觸過很多電氣設備，在我看來，中國品牌的電氣設備在價格和質(zhì)量上都是首選。

　　2012年，在棟吉—派羅布鐵路橋項目，我認識了我的師父楊品祥，他給了我工作機會，并且?guī)抑饾u走進建筑的世界。師父非常有耐心，一直把我?guī)г谏磉?，手把手教我做試驗，給我講授各種試驗原理。經(jīng)過兩年的學習，我勉強算入了門，能夠獨立地完成部分試驗工作。

　　2014年，帕德瑪大橋正式開建，師父準備進駐項目時找到了我，希望我繼續(xù)留在團隊里，一起把這座橋建好。去年6月25日，帕德瑪大橋正式通車，整個國家都沸騰了，人們舉行盛大的儀式來慶祝和紀念這一時刻。我們也不會忘記，是中國企業(yè)助力我們圓了千年渡河夢。

　　5年前，我進入位于阿聯(lián)酋阿布扎比的馬斯達爾公司工作，結識了來自中國機械設備工程股份有限公司、長江設計集團等企業(yè)的中國朋友。他們在項目推進的不同階段，給我們提供了非常完整、詳細的解決方案，幫助實現(xiàn)了清潔、低價的電力。要知道，PV2的發(fā)電成本僅為1.35美分/千瓦時。

　　我叫穆罕默德·尤瑟夫，今年65歲，從出生到現(xiàn)在一直生活在卡洛特村，而我的家族在此生活了近500年。對我們來說，缺電、停電是常態(tài)，短暫的來電像是一種恩賜。

　　卡洛特水電站的誕生，讓這個缺電的國度燃起了24小時不斷電的憧憬。最大且最直觀的變化是：斷電時長短了，斷電頻率低了，晚上能夠一直開著燈了。

　　南山環(huán)保產(chǎn)業(yè)園承擔著河內(nèi)市垃圾填埋的任務，異味難聞，蚊蟲滋生，是河內(nèi)的一塊“心病”。2019年，由中國一冶承建的河內(nèi)市垃圾焚燒發(fā)電廠正式開工，項目建設期間，企業(yè)招募大量朔山縣人民參與到項目的建設中，中國工程師不遺余力地教我們施工技術。

　　斯登森市城市設施比較老舊，兩年來，我目睹斯登森市每逢大雨必淹的狀況。每年5到9月是雨季，市內(nèi)常常遭遇內(nèi)澇，嚴重影響居民的生活。

　　我們?yōu)檎鞘袖佋O排水管道，還建起了污水處理站，讓雨水入河，污水進入處理站，既改善了斯登森河的水質(zhì)，又讓城市不再內(nèi)澇。項目完工投用后，今年雨季這座城市沒有再淹水，好多當?shù)厝讼蛭覀儽磉_了感謝。

　　2014年，澤蒙—博爾察大橋通車，有效分流了過境交通和市內(nèi)交通，減輕了市區(qū)通行壓力。此前，在貝爾格萊德市區(qū)，從老城區(qū)澤蒙到博爾察地區(qū)需要長途繞行，用時1小時以上。新大橋建成后，10分鐘就能到達。除了節(jié)省時間，也提高了安全性。

　　我的身份發(fā)生了很大轉變，從項目相關方成為了中國交建的一員；我的技術也得到了提升，從監(jiān)理成長為項目副總工。我很感謝塞爾維亞E763高速公路貝蘇段項目經(jīng)理趙攀對我的幫助，他經(jīng)常邀請我去他家吃火鍋。我甚至養(yǎng)成了習慣——每天開工都先去他辦公室看看，今天他準備了什么好茶。

　　我所在的中國企業(yè)目前正在全力建設阿布基爾集裝箱港口，我和中國師父徐明建開車去項目上巡查，在工地上跑了一圈回來后車身非常臟，師父就讓我下班后把車洗了。

　　那時的我完全無法理解，我認為工程師有工程師的職責，洗車是洗車工做的事。師父了解我的想法后二話沒說，打了盆水，擼起袖子就把車洗干凈了。后來師父告訴我，中國有句話叫做“一屋不掃何以掃天下”，意思是如果瑣碎小事都做不好，如何做得了大事呢？這句話讓我深感震撼，一直記在心里。我想也許這就是中國蓬勃發(fā)展背后所蘊含的智慧。

　　前段時間，朋友從新加坡來馬來西亞游玩，興奮地跟我說：“我知道你在鐵四院馬東鐵路團隊工作，這條鐵路什么時候通車？等通車了，我想坐著火車盡覽東海岸美景?！蔽倚χ鵀樗榻B，2027年底馬東鐵路通車后，從起點到終點只需4小時，馬來西亞人當天跑個來回的愿景將成為現(xiàn)實。

　　2023年的馬來西亞街頭，支付寶已覆蓋吉隆坡的711便利店，走進各大商場都可以刷支付寶消費，有些店甚至可以使用微信支付。中國銀聯(lián)、中國工商銀行、中國建設銀行等在馬來西亞任一個城市的街頭都隨處可見。說到電子產(chǎn)品，華為品牌無人不知。

　　我今年74歲，是一名二代華裔，父親于20世紀30年代從無錫來到萬隆，開了這家超500平方米的“新新”店鋪。1949年，我出生在店鋪的里屋，這一年新中國成立，我有幸與新中國同歲，這也注定了我與中國割舍不斷的情感。

　　中國剛中標雅萬高鐵時，身邊有不少印尼人提出疑問：“中國能在火山地貌下修建鐵路嗎？”“沒人能在印尼修出時速350公里的鐵路”……時間印證了一切，雅萬高鐵幾個月試運行順利后，正式投用。

　　由于公共交通不發(fā)達，拉各斯非常擁堵，小黃車是大家必不可少的出行工具，你可以在早晚高峰時段的成群小黃車中看到各種沒有側滑門的、沒有前后保險杠的、車玻璃粘滿了膠帶的“戰(zhàn)損版”小黃車。

　　拉各斯輕軌藍線個。從起點到終點轉多趟小黃車需耗費1個多小時，如果乘坐輕軌一趟只要20分鐘?，F(xiàn)在最期待的是已經(jīng)完成初步勘測的第四橋，橫跨內(nèi)海，不用再走第三橋繞行一大圈。

　　（長江日報出品文字整理：記者張維納 秦孟婷 蔡欣星 吳曈 葉飛艷 劉克取 陳曉彤 徐佳 余睿 陳靜茹 劉海鋒 楊榮峰 見習記者張金玉統(tǒng)籌：韓瑋視頻：主創(chuàng)胡勝 張莉 文案朱佳琪 審看周琛海報：策劃陳昌 設計張莉制作：喻鑫）